Ich hab hier eine kleine Denkaufgabe für Euch. Wer sie löst, gewinnt auf ewig meinen !

Das Rätsel lautet: Wozu braucht ein Auto - genauer ein 929-HB-Sedan-Facelift mit dem 101-PS-Vergaser und einer manuellen Gangschaltung - einen 2. Kühler-Ausgleichsbehälter?? Und bevor die Frage kommt: Nein, er hat auch keine Klima!

Hier ein Foto:



Gesehen heute beim Oldtimer-Treffen in Ernstbrunn. Der aktuelle Besitzer weiß auch nicht, warum der 2. Behälter drin ist.

Sieht aber alles andere als orginal aus.

Ja. Es mag zwar sicher ein original Mazda Ausgleichsbehälter sein aber nicht vom HB! Vielleicht kann ihn ja auch jemand einem bestimmten Mazda zuordnen aber die Hauptfrage ist: Warum macht man sowas??

Wo sind die beiden denn angeschlossen - bzw. SIND überhaupt beide angeschlossen? Oder hat man den hinteren (originalen?) nur drin gelassen, weil der Scheibenwaschbehälter mit dran hängt und ist nur noch der vordere aktiv?

Zitat von W-FORML_1

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Ich hab hier eine kleine Denkaufgabe für Euch. Wer sie löst, gewinnt auf ewig meinen !

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Servus Chris,

kleiner Tipp: Frage einmal den Hr.Wurm Hermann von Mazda Rainer, der kann deine Frage sicher beantworten, er sagt dir auch, ob Original oder nicht und keine Spekulationen.

@ Jay: Wenn du genau hinschaust, siehst du ganz unten am Bild den Schlauch, der vom Kühler zum Ausgleichsbehälter führt. Da ist auch zu sehen, dass dort eine Gabelung eingebaut wurde. Der obere Teil der Gabelung führt zum hinteren - originalen - Ausgleichsbehälter. Der untere Teil zum vorderen Ausgleichsbehälter. Aufgrund der U-Führung des unteren Schlauchs ist dieser halt nur teilweise am Bild zu sehen.

@ Rudi: Ja, danke - werd ich machen sobald meine bestellten Teile da sind. Dann fahr ich eh wieder hin.

Edit: Wobei ich dazusagen muss, dass ich schon mit bloßen Theorien zufrieden wäre - eben, was denkbar wäre, warum man einen 2. Kühler-Ausgleichsbehälter einbauen würde/könnte/sollte (wie auch immer).

Das macht für mich auch aus Sicht eines Mechanikers irgendwie keinen Sinn...

Was mir grad so einfällt: Angenommen, die Dichtung beim Kühlerdeckel ist hinüber. Dann lässt er auch das Wasser im Ausgleichsbehälter ansteigen (bei mir auch schonmal bis knapp zum Überlaufen). Aber so ein Kühlerdeckel ist ja nicht schwer zu kriegen...

Ich mein, wenn ich ums verrecken keinen neuen Kühlerdeckel krieg... dann würde ein 2. Ausgleichsbehälter Sinn machen... oder??

Also wenn es nur die Dichtung vom Kühlerdeckel ist - die kann man notfalls auch aus dem LKW-Reifenschlauch oder sonstigen Gummimatten passender Dicke schnitzen. Grundsätzlich kann man einen Kühlerdeckel, wenn der Druckverschluss kaputt sein sollte, sicher auch reparieren lassen. Kenn zwar auf Anhieb keinen, der sowas macht, aber bevor ich da so ne Bastellösung hinklatsch, hab ich eher nen Kühlerdruckdeckelverschlussrestaurateur (^o^) gefunden als mir ne Lösung für nen zweiten Behälter ausgedacht.

Zitat von W-FORML_1

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@ Jay: Wenn du genau hinschaust, siehst du ganz unten am Bild den Schlauch, der vom Kühler zum Ausgleichsbehälter führt. Da ist auch zu sehen, dass dort eine Gabelung eingebaut wurde. Der obere Teil der Gabelung führt zum hinteren - originalen - Ausgleichsbehälter. Der untere Teil zum vorderen Ausgleichsbehälter. Aufgrund der U-Führung des unteren Schlauchs ist dieser halt nur teilweise am Bild zu sehen.

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Okay, das konnte man auf dem Bild nicht erkennen, dass der vom Kühler kommt (so genau kenn ich die 929er ja auch net ) Ich hab diesen Schlauch daher gedanklich der Scheibenwaschanlage zugerechnet, die Abzweigung wegen Scheinwerferreinigung oder so...