Mein GC

#1 von MazdaMazda , 16.10.2007 21:34

Hier sind Bilder von meinem 626 Turbo





 
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RE: Mein GC

#2 von 929_3.0 , 16.10.2007 22:14

sehr schick, da wird scatman aber augen machen

was hat der denn für nen motor drin? den 2liter oder 2.2?


"Aerodynamik ist was für Leute die keine Motoren bauen können." (japanischer <!-- s[smilie=action-smiley-060.gif] --><img src="{SMILIES_PATH}/action-smiley-060.gif" alt="[smilie=action-smiley-060.gif]" title="action-smiley-060" /><!-- s[smilie=action-smiley-060.gif] --> ) Autokonstukteur Enzo F.

 
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RE: Mein GC

#3 von Scatman , 16.10.2007 22:45

Warum sollte ich Augen ist doch einen GC so wie sera den hat also kenne ich den so.................................ne ist doch einfach nur ein schönes Auto

scatman


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#4 von serrasalmus , 16.10.2007 22:47

Ja grob ist er wie meiner.... richtig.... -Aber NOCH habe ich keinen Turbo drin...


 
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#5 von normi79 , 16.10.2007 22:47

Schon sehr schick! Aber technische Details würden mich auch intressieren

 
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RE: Mein GC

#6 von Scatman , 16.10.2007 22:49

ja normi79 da würde mich auch interesieren

scatman

vor allem den Spritverbrauch


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RE: Mein GC

#7 von serrasalmus , 30.10.2007 21:57

Da er ja anscheinend wieder viel beschäftigt ist lüfte ich mal das Geheimnis....

-Der Wagen hat einen 2,2 l Turbo, der aber noch bearbeitet wurde...


 
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RE: Mein GC

#8 von Deor , 30.10.2007 22:40

Also so ein Motor, wie hier auch im Ford Probe verbaut ist? Schick, so was würd mir auch zusagen...

Was für einen Motor hat ein GC Turbo eigentlich serienmäßig? Und welche Leistung?

Grüsse
Dennis

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RE: Mein GC

#9 von 929_3.0 , 30.10.2007 22:46

also ich weiss nur dass er im ford probe 150 ps hatte, noch ein richtiger turbo alter schule mit ausgeprägtem turboloch
mein ex-möchtgern-schwager hatte so einen


"Aerodynamik ist was für Leute die keine Motoren bauen können." (japanischer <!-- s[smilie=action-smiley-060.gif] --><img src="{SMILIES_PATH}/action-smiley-060.gif" alt="[smilie=action-smiley-060.gif]" title="action-smiley-060" /><!-- s[smilie=action-smiley-060.gif] --> ) Autokonstukteur Enzo F.

 
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RE: Mein GC

#10 von Deor , 30.10.2007 23:13

Den GC gabs doch in irgendwelchen Ländern auch mit 2 Litern und Turbo ab Werk. Der würd mich interessieren.
Der 2,2 Turbo soll ein schöner Säufer sein....

Grüsse
Dennis

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RE: Mein GC

#11 von serrasalmus , 31.10.2007 05:00

Ja, richtig... wie so meist gab es in Deutschland / Europa nur die langweiligeren Versionen vom 626.

In den Staaaten gab es ihn beispielsweise serienmäßig als Turbo, dafür hatten die dann unsere "GT-Version" nicht....

Der 2,2er der hier verbaut ist stammt aus einem Probe I und wurde nach allen Regeln der Kunst bearbeitet.... -Was genau dran gemacht wurde schein aber ein gut behütetes Geheimnis zu sein....

Anscheinend passt der 2,2 l aber ganz gut in den GC, aber ich bin eh der Meinung das sich die Motoren verdammt ähnlich sind....


 
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RE: Mein GC

#12 von michaelk6682 , 31.10.2007 07:50

Wirklich ein sehr schönes Exemplar von Auto.
Gibts auch ein Foto vom Motor mit dem Turbolader? Oder ist der so versteckt zwischen Motor und Spritzwand, dass man ihn kaum sieht?

Und welche Euro-Klasse hat der Wagen nun?

Ich finde es interessant, dass man (jedes?) Autos durch Einbau eines (teuren) Umbausatzes in die nächste Euro-Stufe hieven kann und es dann wirklich so bedeutend weniger Schadstoffe produziert. Oder funktioniert das nicht?

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RE: Mein GC

#13 von Deor , 31.10.2007 20:37

Der 2,2er Probe Motor ist ja von Mazda. Verbaut z.B. im 626 GD, und im 929. Allerdings ohne Turbo.

Was innerlich am Motor verändert wurde, damit er Turbofest wird, weiß ich leider nicht. Mich wundert halt, daß der langhubige F3 Motor verwendet wurde, und nicht der FE DOHC.

Der Getriebeflansch ist gleich, so daß der Motor ohne großen Aufwand in den GC reinpasst. Sogar die Motorhalter sollen passen. Eine Fieselei wird natürlich wieder die Elektronik sein, denn da ist einiges anders.

@michaelk6682

Den Turbo sieht man recht schön, da der Motor ja quer eingebaut ist, und der Auslaßkrümmer zum Kühler zeigt.

Die Euro-2-Kaltlaufregler bringen nicht wirklich viel, die Warmlaufphase wird durch Leerlaufdrehzahlanhebung verkürzt, damit der KAT früher anspringt, und weniger Schadstoffe produziert werden. Bei warmen Motor machen die Dinger gar nix.
Ist halt fraglich, ob es sowas bei Mazda braucht, da die im kalten Zustand ja eh schon ne sehr hohe Leerlaufdrehzahl haben.
Teuer sind die KLR übrigens nicht, ich hab 80 Euro bezahlt, und bei 2,5 Liter Hubraum im Jahr 180 Euro gespart.

Grüsse
Dennis

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RE: Mein GC

#14 von michaelk6682 , 01.11.2007 08:54

Danke für die Aufklärung, Deor.
Jetzt kenn ich mich ein wenig bei den Euro-Klassen aus. Kann mir vorstellen, dass Euro 2 nichts bringt (außer der Wirtschaft), erhöht nur die Drehzahl bei kaltem Motor, damit der Kat früher arbeitet? Das bedeutet dann lediglich kürzere Zeit Schadstoffausstoß, dafür in der Zeit aber viel mehr Schadstoffe.
Also mein V6 hat in kaltem Zustand schon eine ziemlich hohe Drehzahl, mehr Drehzahl würde mir schon weh tun. An der Ampel leg ich gern Neutral (Automatik) ein, um nicht so fest auf der Bremse stehen zu müssen.

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RE: Mein GC

#15 von Scatman , 01.11.2007 22:12

Nur das man den KLR nicht für den GC bekommt. Sonst hätte ich den schon längst eingebaut. Und mit neuen Motoren bekommst du keine neue Schlüsselnummer und dadurch einen Euro 2 3 oder 4 kannst du knicken, leider.

Serasalmus kann euch dazu eine nette Geschichte mal schreiben mit seinen MX 6

bis gleic
scatman


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