olli,
vergiss es.
für diesen motor im Coupe, in der Fliess- oder Stufenheck Limo gibt es nichts legales, ausser das von reich, berlin.
Alles was du finden wirst ist für den Kombi und da gibt es keine Zulassungsmöglichkeit für die anderen Varianten.
manni

Zitat von Mazdaolli626

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Hey ich komme aus Rieden am Forggensee...

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Na das ist ja nun wirklich net weit, 30km von unserem alten OAL-Wohnort weg und 45km von unserem jetztigen KF-Domizil :D

Zitat von Harzer

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Danke Jay,
auch wenn dein Link nicht funzt, muss ich noch mal nachlesen, wusste ich noch nicht.

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Im Link stand nur, was ich auch im Text geschrieben habe, nicht mehr und auch net weniger

Zitat von Harzer

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Danke für deine Ausführung, vllt. gibt es ja doch in den Tiefen des Internets einen Minikat o.ä. mit ABE für den GD mit F2 Motor??

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Nein, wie Manni2 schon sagte: Nen Minikat nicht, nen KLR gibt es. Der KLR war übrigens ein Abfallprodukt unserer Aktion aus dem Probeforum zusammen mit Klaus Reich eine Möglichkeit zu finden, auch den F2T auf Euro2 zu kriegen. Doch trotz aller Bemühungen, mit einigen verschiedenen Probes und etlichen Probe-Experten vor Ort bei Klaus Reich hat es leider nicht geklappt, für den Turbo (also den F2T) eine Möglichkeit zur Umrüstung zu entwickeln. Der KLR für den F2 (Non-Turbo) war da eher ein Nebenprodukt, da nicht das eigentliche Ziel.

Danke Jay,
Interessant !
Ich erinnere mich gerade an eine Aussage von HEXEMONE : Es gab einen Anhang zur ABE des MINIKATS !
f13t2852p29531-nochmal-euro2-gd-2-2l-116-ps.html?

Zitat von Harzer

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Es gab einen Anhang zur ABE des MINIKATS !

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Siehst das Problem jetzt klarer?

Zitat von Jay

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Zitat von Harzer

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Es gab einen Anhang zur ABE des MINIKATS !

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Siehst das Problem jetzt klarer?

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Hört sich nicht gut an....,
soll heißen : Nicht mehr Existent oder eingezogen bei Eintrag ?
Vielleicht kann ja Hexemone was dazu sagen, oder hast Du, Jay, sie schon darauf angesprochen ?

Naja, nachdem ich schon etliche Jahre mit Hexemone verheiratet bin und wir TROTZDEM noch das ein oder andere Wort wechseln, weiss ich das auch so.
Davon abgesehen, haben wir vor 6-7 Jahren nebenbei mit Minikats gehandelt, haben daher also "berufsbedingt" schon ein etwas fundierteres Hintergrundwissen zu dem Thema.

Und nein, das Zusatzblatt wurde nicht eingezogen, aber die KBA-Nummer des Minikats wurde geändert und in der ABE zur neuen KBA-Nummer steht der GD eben nicht mehr drin - warum auch immer...

Hallo Jay,
....das habe ich ja nicht gewusst
aber ich danke dir für die, wenn auch unerfreuliche, ausführliche Aufklärung ! (Also was den KAT angeht )

Na klar, kein Thema - und sorry, dass ich keine besseren Nachrichten für dich habe

Zitat von Jay

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Na klar, kein Thema - und sorry, dass ich keine besseren Nachrichten für dich habe

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Kannst Du ja nix für !

Es würde mich aber schon interessieren wie-wo der KLR eingebunden-eingebaut werden soll.
Hast Du evtl. eine "Zeichnung" o.ä.?
Gab es da Motortechnisch beim F2 Regelungstechnisch bis und ab Fahrgestellnr. nicht doch Unterschiede ?
Sorry, ich habe das nicht mehr im Kopf, da ich mich schon über 20 Jahre damit nicht mehr beschäftigt habe,
ich weiß nur noch das ich mich damals u.a. damit beschäftigt hatte, bzw. es mich sehr genervt hatte das der F2 Motor beim KALTstart gleich über 2000 1/min hochdrehte und manchmal sehr klapperte wenn man ihn abends warm abstellte.
Folge waren u.a. an der Unterseite eingelaufene Kipphebelwellen etc., da dort zuletzt der Öldruck ankommt.
Ist halt blöd wenn der Motor hochdreht bevor der Öldruck da ist ! Aber das konnte ich mittels einer geänderten Dichtung beheben.
Dies nur nebenbei falls es interessiert.

Motorklappern spricht beim F2 eher für zu dünnes Öl. Hexemone's F2 hat schon über 390tkm auf der Uhr - da klappert nix!

Und ja, kleine Unterschiede gab es - bis 89 wurde z.B. der Zündzeitpunkt noch pneumatisch (Unterdruck) direkt am Verteiler verstellt, ab 90 war das elektronisch. Und der KLR kommt auch irgendwo an die Unterdruckleitungen mit dran - aber da ich noch nie einen eingebaut, geschweige denn in der Hand gehalten habe, kann ich dir das nicht 100%ig sagen, wo und wie. Beim Kauf is aber sicher ne Anleitung dabei! Meist wird er im Bereich des linken Domes verbaut, das weiss ich zumindest.