Letzte Wochen hat Woody einen echten Härtetest bestanden. Wir sind 1300km mit Wohnwagen und noch einiges ohne unterwegs gewesen. Die knapp 1000kg am Haken merkt man schon, aber solange es eben war, gab es nichts zu meckern. Bergauf auf der Autobahn musste ich teilweise den dritten Gang bemühen, auf den anderen Straßen teilweise sogar den ersten. Dank des kräftigen Drehmoments des Langhubers musste ich ihn aber nie quälen. Der Verbrauch bei Alleinfahrt liegt ja bisher bei 8,0l/100km, im Gespannbetrieb waren es nur 1-2l mehr. ALso deutlich unter 10! Die Temperaturen waren stabil, auch wenn man sehen konnte, dass die Nadel noch nicht künstlich stabilisiert ist und das Wasser durchaus bei Belastung etwas wärmer wird.

DIe Tankanzeige war das einzige kleine Problem. Als der letzte Tank auf 3/4 voll war, wanderte die Nadel immer wieder auf Voll. erst bei etwas 1/2 kam die Anzeige wieder zur Ruhe und zeigte die zu erwartenden Werte an. Mal sehen, wie das weiter geht.

Freut mich, dass er dies gemeistert hat!

Die Fahrt zum Reisbrennen haben wir erfolgreich hinter uns gebracht. Das Auto hat fehlerlos funktioniert und ich habe auf dem Platz sehr viel positive Resonanz erhalten. Angemeldet für irgendwelche Pokale hab ich ihn aber nicht.

Immer wieder mal nach dem Tanken auf früheren Touren hatte ich etwas Benzingeruch in der Nase. Diesmal bin ich eine lange Auffahrt mit vollem Tank gefahren und es hat deutlich nach Kraftstoff gerochen. Den nächsten Tank habe ich dann nur bis zum Abschalten gefüllt und es ist nichts aufgefallen.

Haltet ihr das für normal (Überlauf) oder ist da eher was undicht? Der Stutzen ist ja links und wär in Rechtskurven verdächtig.

Kann alles sein,aber häufig sind es die Anschüsse am Tank oder das Tankrohr selbst,kann aber auch die Entlüftung sein. Jedenfalls nicht ignorieren und wirklich mal alles kontrollieren.

Jo, dachte ich mir auch. Ist ja bald Winter, dann wird mal nachgesehen.

Die neue Saison ist problemlos eröffnet worden und Woody hat mich schon zweimal zur Arbeit gefahren. Thermostat und Motoröl sind neu, aber die Leckstelle am Füllrohr war noch nicht zu finden. Ist es doch nur die Belüftung?

Apropos Tank, hat noch jemand einen dieser Tankdeckel ohne "Diesel" oder mit "Benzin" für mich? Nicht das irgendwann mal ein ganz schlauer was ganz blödes macht...

Zitat von kurzer im Beitrag #21

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Apropos Tank, hat noch jemand einen dieser Tankdeckel ohne "Diesel" oder mit "Benzin" für mich? Nicht das irgendwann mal ein ganz schlauer was ganz blödes macht...

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Neuen Zündkabelsatz konfektioniert.



Größte Hürde hierbei sind die Gummitüllen, die sehr schlecht auf das Kabel rutschen. Mein modus operandi:
lange Spitzzange von Stecker zu Kabel durch den Gummi stecken, Zange öffnen und blockieren, etwa 10mm zwischen den Backen dürfen es schon sein, dort das Silikonfett einbringen und mit einem Zahnstocher verteilen, den Zahnstocher am Kabel abwischen damit das auch rutschig wird, Kabel bis zum Anschlag in die Zange schieben, Zange freigeben und damit das Kabel halten, Gummitülle nach Bedarf verschieben.

Der Rest ist eigentlich selbsterklärend.

Ansonsten habe ich am WE das 97er Kühlwasser abgelassen und den Motor einmal gewaschen und zweimal gespühlt. Wenn die zweite Spühlung halbwegs sauber rauskommt, gibts Fertigmischung Frostschutz blau.

Zitat von kurzer im Beitrag #23

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Neuen Zündkabelsatz konfektioniert.

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Ja, es gibt diese Kabel als Set wo eine Seite schon fertig ist. Die gewinkelten Stecker musste ich dann selber setzen und dabei kann man natürlich die optimale Länge herstellen. Bischen fummelig ist die Seele, die soll man ja umlegen und mitkrimpen. Aber geht schon zu machen, wenn man die Gummis draufkriegt.

Sehr interessant! Hast du zufällig Bilder von den Arbeitsschritten?

Ich habe noch ein paar Rohlinge, wenn ich mal dran denke, mach ich ein Video dazu.

Auf der diesjährigen Wohnwagentour gab es jetzt mal richtige Probleme. Schon auf der Hinfahrt hatte ich leichte Aussetzer beim beschleunigen, die haben sich dann ausgewachsen zu massivem Magerruckeln. Am Zielort habe ich dann den Bremskraftverstärker vom Unterdruck genommen, weil der ja bei Inbetriebnahme schon eine winzige Undichtigkeit hatte. An den Vergaser wollte ich nicht Hand anlegen, immerhin fuhr das Auto ja noch. Auf der Rückfahrt brauchte ich dann teilweise den vollen Chocke, aber wir haben es doch wieder heim geschafft.
Der Verbrauch war natürlich super, erst 9,1 und dann sogar 8,0 l/100km mit Wohnwagen. Ich hoffe der Motor hat das schadlos überstanden.

Inzwischen weiß ich, wo die Hauptdüsen sitzen und dass man die von außen rausdrehen kann. Der ganze Vergaser muss aber raus, weil da doch sehr viel Dreck und Oxyd zu sehen sind und weil die zweite Vergaserstufe fest ist. Das erklärt natürlich, warum der Motor zwar viel Kraft aber irgendwie keine Leistung hat. Ich werden mir für den Fall noch einen weiteren Gaser besorgen.

Ja die guten alten Vergaser, da haben sich sehr oft die Vergaseroberteile gelockert und irgendwann waren auch die Gewinde im Unterteil ausgenudelt...., auch beim 626 CB2 mit MA + NA Motor.
Wohl durch den relativ grossen und schweren Luftfilter !?
Es dürfte schwer werden überhaupt einen Vergaser zu finden, geschweige denn mit akkuraten Gewinden im, Unterteil...., sorry will dir nicht den Mut nehmen.
Solltest Du was mit guten Gewinden finden, evtl. die Schrauben vom Oberteil mit Schraubensicherung einsetzen... Viel Erfolg !

Bei meinem sitzt der Deckel zum Glück noch einwandfrei. Ich hab aber auch gleich eine Schraube zur Befestigung am Ventildeckel rausgesucht, ohne hängt der Lufi nur am Vergaser fest. Da werde ich in Zukunft noch mehr drauf achten, dass die nicht aus Bequemlichkeit entfällt.

Wie zu erwarten war, hatte ich einen 2mm Klumpen in der Hauptdüse der ersten Stufe. Eigentlich kann der nicht durch das Sieb unterm Zulauf gekommen sein, hat sich eher in der Schwimmerkammer gebildet. DIese und ein paar leicht zugängliche Düsen hab ich noch gereinigt, aber die Hauptdüse war offensichtlich das Problem.

Dichtungen sind alle heil geblieben, Gaser ist wieder komplett.

Da ich einen gebrauchten deutschen und einen neuen chinesischen Vergaser bestellt habe, hab ich mal mit einem Kunststoffstab auf die feste DK der zweiten Stufe geklopft. Und sie hat sich bewegt. Diese steht nun schon den zweiten Tag unter WD40, ich denke mit Geduld könnte das hinzukriegen sein. Allerdings wollte ich nächste Woche zum Olditreffen, mal sehen mit welchem Gaser und wievielen Stufen ich dann fahre.