hopey noch als tip dauerhaft wirst dues nicht schaffen über 250ps zu leisten da die Kolben am limit laufen da müßen dann bearbeitete rein bin grade dabei bei mir ein setup für n Turboumbau durchzusprechen damit es bei mir nextes jahr gut geht

Hi Spawn,

sorry - musste mich über den winter mal um mein studium kümmern

Du brauchst nichts außer diesem Schwenkdüsenservoelement. Falls du mal deine Verkleidung ausbaust, erkennst du das das Kabel blind liegt und die Verschraubungen auch alle dafür vorgesehen sind.
Verbaut wurden diese Schwenkdüsen in Amerikanischen und Japanischen (also auch in den nach Australien und England importierten) GD's. Habe leider auch keinen Kontakt mehr zu "Schrottplatzgängern" in Down Under. Benötige selbst noch die geänderten Aluleiseten für den Sichtschutz unter dem Glasdach ;-(

Also habe nun wieder dank Mazdafrosch eine rote Stoßstange und bin seit Tagen damit beschäftigt den Guten TÜVreif zu machen. Habe wohl in den letzten Jahren den Zahn der Zeit etwas unterschätzt und muss nun fleißig Bleche einschweißen!!! Zum Glück habe ich für die recht speziell geformten Bleche in der Bodengruppe den Probe zum Schlachten!

Des weiteren Brauche ich mal wieder Bremsen für die Vordersachse. Habt ihr mal links zu "guten+günstigen" Sportbremsscheiben?

LG mit einem schweißbrandspannendem Gesicht

Matthias

@JDM_Styler: das ist mir schon klar - mein ziel ist eher ca. 200PS. Mittels variablem Ladedruck möchte ich auch einen sparsamen "Daurmodus" fahren können

Sandtler GT sind für den GD empfehlenswert.

auf keinen fall zimmermann...

danke lulatsch,

aber laut deren Homepage existieren da nur Scheiben vom typ s, oder meintest du die?

....

ok, habe gerade mal nach Ford Probe geschaut - dafür gibt es dann auch die GT Dann habe ich aber wohl leider ein Problem mit der ABE?

hm komisch

die standen sonst auch bei 626.

hab solche und die abe sogar liegen, sind allerdings schon an MrZed vergeben.

Frag doch sonst mal bei sandtler nach.

Ansonsten kann man sich in Sachen Bremsen auch gut an Ralf Schmitz von ATRS wenden.
Der weiss auch was zusammenpasst und was nicht.

http://shop.at-rs.de/

und hast auch noch am motor weitergemacht? hättest ja eigentlich gleich noch die f2t kurbelwelle nehmen können^^

Zitat von Mr.Zed

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und hast auch noch am motor weitergemacht? hättest ja eigentlich gleich noch die f2t kurbelwelle nehmen können^^

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Noch nicht, da ich momentan mit erst mal mit dem TÜV kämpfe. Hatte zwischendurch auch echt schon ein moralisches Tief (dachte schon über Austausch des Autos nach!!!) - Bilder folgen.
Naja, da durch den längeren Hub der f2t Kurbelwelle die Pleul nicht mehr passen werden (der 2.2L Block ist ein kleines bisschen länger und die Ölbohrungen des 16V passen nicht zum 2.2L Block), wird das eine recht kostspielige Aktion (Schmiedekolben+Pleul)! Damit warte ich dann lieber bis nach dem Studium - habe meinen alten Motor für diesen Traum aber gut eingelagert.

OK, nun ist es amtlich - er wird in zwei wochen abgemeldet! Habe den kampf aufgegeben. hatte bereits beide hinteren radläufe fertig und "nur noch" die Schweller als das grauen sich zeigte. beide unteren holme sind im vorderen teil (3 lagig - wiederstandspunktgeschweißt) stellenweise durch. dies zeigte sich leider erst durch massive stöße mit dem schraubenzieher, da ich vor 4 Jahren den gesamten unterboden gesandstrahlt (diesel - baukompressor und armdicker schlauch zum strahlen ) und mittels unterbodenschutz + wachs versiegelt hatte. sind leider, sowie die schweller von innen durchgerostet. hätte statt der standard holraumversieglung doch auf edlere produkte umschwenken und damit alle holräume fluten sollen!

habe aber auch einen ganz guten ansatz woher das ganze wasser für den rost stammen kann: bei den "schiebedachmodellen" wurde leider zum teil auf die entwässerung des selbigen verzichtet. nach vorne existiert ein ablauf, der hinter dem kotflügel austritt. nach hinten existiert auch ein ablauf, dieser endet aber leider in einem behälter, der in der c-säule steckt. mazda ging wohl davon aus das man nur am hang mit der front voran parkt. naja, ihr könnt euch ja vorstellen was passiert, wenn man mit so einem auch nur viertels gefüllten becherchen mal etwas flotter fährt: richtig, es ergießt sich auf die hinteren radläufe und dann weiter in die schweller!

wenn ich karosserietechnischen ersatz habe, werde ich ein tut schreiben, wie man diesen mangel mittels zwei schläuchen + kleinteilen behebt

Lg
Matthias

kenn ich irgendwie

musste meinen auch aufgeben

nur gut dass ich meine schiebedachentwässerung selbst mit schläuchen gezogen habe...

3200 ist bischen viel, aber ein paar sachen sehen ja auch an diesem ganz nett aus:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhh1bcaglmks

Tolles Projekt. Bin schon gespannt wie es weitergeht.

Zitat von hopey

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3200 ist bischen viel, aber ein paar sachen sehen ja auch an diesem ganz nett aus:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhh1bcaglmks

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Zitat von lulatsch

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Zitat von hopey

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3200 ist bischen viel, aber ein paar sachen sehen ja auch an diesem ganz nett aus:

http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhh1bcaglmks

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ja , die frittentheke ist mehr als assy! der front und heckschütze ebenfalls. aber der böse blick, die seiten ohne stoßleiste und die ausgestellten radkästen finde ich persönlich gut gelungen. der innenraum ist nicht wirklich schön, aber der probetacho hat sicher auch arbeit gemacht.

wie kann man nur so hässliche runde verbreiterungen an die wunderschönen kotflügel eines GD coupes braten....die könnt man so schön an der orginalstelle verbreitern, aber nein jeder assi schweißt da sone verbreiterung im golf1-look dran