Na hoffentlich kommt er in gute Hände....ist ein schönes und seltenes teilund vorallem Karosseriemäßig wohl in nem guten Zustand....

Ob das geschieht liegt allein bei euch!

Interesse schon bei so nem seltenen Stück, aber leider ebenfalls keine Knete

Nimm Kredit auf

es tut mir e weh den herzugeben, weil die 626er sehr geräumig sind, aber ich brauche ein auto und die reperatur vom kombi wird billiger als des 626! es hängen an beiden erinnerungen (auch wenn sie beim 626 nur kurz sind, aber er wurde für sie gekauft) und am liebsten würd ich beide weggeben aber ich hab kein geld für ein jungfräuliches auto!

Au weh, wieder alleine? hat sie dich verlassen? Naja...wirst bestimmt nen käufer finden, wenn net halt schlachten, wirste einige sachen los denke ich...

EVO

Schlachten kommt nich in frage! dafür is der wagen in zu guten zustand!

wieso wieder?? das erste mal seit 8 Jahren!

Gestern wusst ich nicht wirklich was ich machen soll also hab ich jetzt den Kühler getauscht und das Kühlsystem gespült! Circa 2 Stunden entlüftet und der Ventilator dreht nicht hoch! Hab alles was beim Thermostat an Steckern is mit nem Multimeter ausgemesse und überall is Strom drauf, ausser beim Stecker fürn Ventilator, da tut sich Nüsse! Wenn ich aber den Ventilator direkt über die Batterie betreibe geht er!

Das is das höhste aller Gefühle (im Stand, circa eine Stunde lang 2000rpm):


Weiters hab ich entdeckt das wahrscheinlich Wasser im Öl is, der Wagen is aber sehr lange beim Vorbesitzer gestanden und bei mir auch!

Hab gestern ne Spritzfahrt gemacht und naja, eine Bremsleitung is irgendwo geplatzt, Bremsleistung fast Null und Bremsflüssigkeit is nurmehr halbvoll!

Die Halterungshaken von der Batterie sind gestern auch gerissen, hab sie nur einmal sachte gestreift!

Bei dem Wagen gibts nurmehr drei Alternativen:
1. So wie er ist verkaufen
2. Reparieren und verkaufen
3. Reparieren und den BW8 verkaufen (da is glaub ich mehr kaputt als am GD8)

Oder man machts ganz heftig, spart Kohle wos nur geht, verkauft alle Autos und besorgt sich nen Volvo S/V70 TDI Bj.2000 (die lachen mich in letzter Zeit extrem an)!

Soda das Problem mit dem Kühlerventilator wurde dank uwe und Scattman ausfindig gemacht! Der Stecker von besagtem relais bei der Batterie is komplett vergammelt und die Kabel sind teilweise abgefault! Werd das die Tage mal neuverlöten müssen, hoffe nur das die Relais noch funzen!

Wies weitergeht weis ich schon! Ich werd jetzt lnagsam den GD8 wieder aufbaun und behalten, der BW8 wird bei Fertigstellung verkauft und es kommt n neuer Familienkombi her (dauert aber)! Wird wohl n schicker Audi A4 Quattro Avant TDI werden!

Jetzt wirds langsam interessant! Heute fiel mir beim bastel und reinigen auf das der linke vordere Blinker nich geht! Gut, Lampe raus, Lämpchen angeschaut, hm sieht gut aus! Anderes Lämpchen probiert, sinnlos! stecker angeschaut, völlig oxodiert! Okay, Stecker rausgeschnitten, neuverkabelt und was is, der Blinker geht nochimmer nich! Multimeter geholt, Blinker rechts vermessen und dann Blinker rechts vermessen, gleiche Werte! Kann mir das wer erklären??

Schau mal den Kontakt an wo das Lämpchen rein gedreht wird ist oftmals das der Kontakt fehlt.

Das heißt? Die Fassung bisschen quetschen, oder was genau??

Nein, ich denke er meint den Kontakt, der im Boden ist....

Wie kann ich mir den genau anschaun? Denn optisch siehts gut aus! Kann man das irgendwie zerlegen??

Schau halt einfach mal ob bis zur Fassungshalterung Strom ankommt.